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? ??這也是筆者把增程式作電動論的依據(jù)。在閱讀與增程式相關(guān)的論文中,筆者截取了一張汽車動力“油電過渡”的發(fā)展路線圖。從純油到純電,我們可以劃分出四大類車型:傳統(tǒng)燃油汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車。從左至右,電氣化程度逐漸加深,注意一個細節(jié),示意圖中的電池部分(Battery),所畫方框面積也在增大,說明電池容量是逐漸加大的。在“油與電”之間起過
? 我們用以研究在生產(chǎn)過程中哪些行為是的,哪些行為是浪費的,哪些行為不卻不可避免。我們不必對于行為時間僅占”我們見到太多的工廠整天忙忙碌碌,卻不知合同簽了到底哪天能夠交付。我到企業(yè)調(diào)研,經(jīng)常問企業(yè)生產(chǎn)主管一個問題:假設(shè)工廠的資源給一個訂單獨享,幾天能夠交付訂單?這個往往和實際訂單生產(chǎn)周期相差幾倍到十幾倍。這里有太多的改善空間來提升客戶滿意度、庫存降損、資金周轉(zhuǎn)率、對市場的快速反應。價值
?? 另外,根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計,我國每年閥門市場成交額高達5億元左右,其中1多億元的市場被國外閥門企業(yè)**。閥門是石油、化工、電站、長輸管線、造船、核工業(yè)、各種低溫工程、以及海洋采油等國民經(jīng)濟各部門不可缺少的流體控制設(shè)備。經(jīng)過多年的發(fā)展,我國的閥門企業(yè)數(shù)量居全世界,各種大小閥門企業(yè)約6余家,其中年產(chǎn)值**過5萬元的有9家。目前,我國閥門行業(yè)仍然還存在著一些問題,如我國閥門企業(yè)主要以
?????? 這也是目前市場上國產(chǎn)鎖具質(zhì)量普遍較差的根本原因。近期,媒體集中報道鎖具質(zhì)量問題與**侵權(quán)訴訟兩個方面并非偶然,質(zhì)量與創(chuàng)新并長久以來一直是我國鎖具行業(yè)面臨的主要問題。如果按照‘木桶原理’,質(zhì)量與創(chuàng)新就是我國鎖具行業(yè)的兩塊‘短板’了。如果不能及時補齊這兩塊‘短板’,我國鎖具行業(yè)將難以發(fā)展,長期停留在與加工的階段。鎖具是五金行業(yè)中
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