詞條
詞條說明
近十余年來,隨著樁基聲測管和大值徑樁的出現(xiàn),人們對基樁如何計算承受水平外力和彎矩的作用日金重視起來,我國在這方面進行了許多研究,特別是在無產(chǎn)**文化大革*,我國鐵路部門和公路部門做了許多工作,**了很大的成績。計算方法差別很大,前者計算簡單,后者計算較煩,而且兩種計算結(jié)果相差很遠(yuǎn)。 分析其原因,主要是由于這種高低樁承臺劃分的不合理所引起的?!?9年橋規(guī)》中這種不合理的規(guī)定是基于這樣假定之上的。即
套筒式聲測管和鉗壓式聲測管的外表差不多,只是連接方式有所不同,套筒式聲測管應(yīng)用焊接方式連接,相對于鉗壓式聲測管來說樁基施工較為繁瑣,只是操作人員若是能很好焊接的話,那套筒式聲測管的密封性無異于鉗壓式聲測管。通常情況下建筑設(shè)計院*愛應(yīng)用套筒式聲測管,那套筒式聲測管到底有什么優(yōu)越性呢? 1、用專門的套筒式聲測管**設(shè)備連結(jié)、不需施工工地之外的提前準(zhǔn)備任務(wù)、不需任何**設(shè)備、簡單便捷(比傳統(tǒng)式的手段快5
大家都知道聲測管的原材料是帶鋼,帶鋼通過卷管設(shè)備加工成直管、然后直管在按照用戶要求的長度兩端焊上接頭這樣就成了聲測管。 1.板探:用來制造聲測管的鋼板進入生產(chǎn)線后,首**行全板超聲波檢驗; 2.銑邊:通過銑邊機對鋼板兩邊緣進行雙面銑削,使之達到要求的板寬、板邊平行度和坡口形狀; 3.預(yù)彎邊:利用預(yù)彎機進行板邊預(yù)彎,使板邊具有符合要求的曲率; 4.成型:在JCO成型機上首先將預(yù)彎后的鋼板的一半經(jīng)過多
聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主,如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能**高和**重,聲測管的口徑是比較小的,而且一端還要焊接接頭,因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下,一捆聲測管的數(shù)量為61支,使用安全帶材質(zhì)的袋裝帶進行打捆,不但可以方便的進行吊裝,而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過程中,需要注意輕吊輕放,這是
公司名: 滄州市新邁實業(yè)有限公司
聯(lián)系人: 霍雷
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地 址: 河北滄州鹽山縣鹽山縣蒲洼城工業(yè)區(qū)益能公司院內(nèi)
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