智慧物流實(shí)際能否改變農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展問(wèn)題

時(shí)間：2020-05-13作者：深圳市人人物流有限公司瀏覽：446

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• **進(jìn)口

  我司境外取件進(jìn)口業(yè)務(wù)借中國(guó)香港自由貿(mào)易港及中港包稅進(jìn)口其進(jìn)口的高時(shí)效性、高安全性和優(yōu)勢(shì)的價(jià)格深受新老客戶(hù)歡迎，截止2011年1月我司境外取件進(jìn)口業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)家**50余個(gè)國(guó)家和地區(qū)：馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡、韓國(guó)、閩臺(tái)、泰國(guó)、加拿大、印度、奧地利、比利時(shí)、丹麥、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、愛(ài)爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、英國(guó)、孟加拉、保加利亞、克羅地亞、捷克、愛(ài)沙尼亞、希臘、匈牙利

• 物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略要地!

  節(jié)點(diǎn)城市物流服務(wù)體系建設(shè)與發(fā)展的戰(zhàn)略定位。定位的原因。物流服務(wù)體系是城市物流業(yè)各構(gòu)成要素組成的**整體，涉及物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)裝備、物流服務(wù)與物流管理等四個(gè)大的方面。對(duì)于節(jié)點(diǎn)城市而言，無(wú)論何種區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略定位，甚至作為非節(jié)點(diǎn)的一般城市，在發(fā)展物流業(yè)中均需要進(jìn)行物流服務(wù)體系的建設(shè)。由于不同的物流體系建設(shè)思路與政策，會(huì)導(dǎo)致城市物流成本、效率和服務(wù)水平等方面較大差異。因此，作為物流節(jié)點(diǎn)城市，在區(qū)域物

• 物流是電子商務(wù)的**實(shí)體環(huán)節(jié)

  物流是電子商務(wù)的**實(shí)體環(huán)節(jié)?！拔锪?、信用、支付”曾是掣肘我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的三座大山,而當(dāng)“信用和支付”這兩座大山被移走后,“物流”依然是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展瓶頸。選擇第三方物流還是自營(yíng)物流,仍然困擾著“電商”的戰(zhàn)略決策。這種困擾凸顯了我國(guó)現(xiàn)有第三方物流無(wú)法滿(mǎn)足電商發(fā)展需求的深層次矛盾。在2009年之前,電商與民營(yíng)快遞一度處于“蜜月期”,而第三方物流是電商企業(yè)的可以選擇。近幾年,我國(guó)電子商務(wù)特別是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的

• 急速快遞

  貨物乘坐飛機(jī)也能選擇頭等艙、**經(jīng)濟(jì)艙或普通經(jīng)濟(jì)艙？日前，南航貨運(yùn)唐翼系統(tǒng)新增等級(jí)艙位運(yùn)價(jià)管理功能，使這一想法成為現(xiàn)實(shí)。貨主或貨運(yùn)代理公司只需登錄唐翼系統(tǒng)，便可在不同等級(jí)的艙位中選擇貨物的“座位”，這在國(guó)內(nèi)航空公司中尚屬**。目前，這一功能已在南航廣州始發(fā)至蘭州、成都、昆明和重慶的四條航線(xiàn)上投入試運(yùn)行。? 據(jù)悉，南航貨運(yùn)實(shí)行等級(jí)艙位運(yùn)價(jià)銷(xiāo)售模式，就是按貨物的種類(lèi)、重量、運(yùn)輸時(shí)間等多個(gè)維度