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電氣化公路初登場 目前,裝備有受電弓的卡車已**駛上公路。西門子在瑞典斯德哥爾摩北部架設(shè)了一段長達(dá)兩公里的適用于電動(dòng)和混合動(dòng)力卡車的架空線。在這段路上,來自汽車制造商Scania公司的兩輛柴電混合動(dòng)力卡車從架空線處獲得電能,且在行駛過程中不排放任何廢氣。這項(xiàng)技術(shù)有望在2018年前證明其實(shí)際可行性。 *預(yù)計(jì),到2050年,貨運(yùn)量將達(dá)到現(xiàn)在的三倍。因此,盡管鐵路系統(tǒng)不斷擴(kuò)建,但未來道路上行駛的卡車
作為世界上較大、較PLC其產(chǎn)品應(yīng)用于世界各地的工廠,而在中國,其產(chǎn)品也得到了廣泛的應(yīng)用。首先,讓我們先了解一下S7-200;西門子S7-200(CPU 224)S7-200推PLC,它的優(yōu)點(diǎn)是(1)結(jié)構(gòu)緊湊,占用空間小。(2)擴(kuò)展良好,可連接稱重模塊、數(shù)字量、模擬量輸入輸出模塊等,使用非常方便。(3)價(jià)格低廉但除此之外,它還有一些缺點(diǎn):(1)雖然這種在國內(nèi)還是可以買到的PLC備件,但西門子宣布該產(chǎn)
是誰保護(hù)了電? 西門子發(fā)電服務(wù)工程師通過為 華潤電力湖北有限公司蒲圻電廠內(nèi)蒸汽輪機(jī)的閥座進(jìn)行升級改造,延長了蒸汽輪機(jī)的使用壽命,為電力供應(yīng)提供可靠**。 清晨的**縷陽光剛爬上赤壁山的山**,西門子工程師沈英俊就已收拾好沉甸甸的背包,與團(tuán)隊(duì)的同事們一起迎來漫長的一天。 從赤壁市驅(qū)車30分鐘就能到達(dá)華潤電力湖北有限公司蒲圻電廠。2012年,這座掩映在青山綠水間的電廠購入兩臺(tái)功率為1000MW的蒸汽輪
*去現(xiàn)場的風(fēng)電場維護(hù)**通訊技術(shù)正不斷提高風(fēng)電場的盈利能力,助力較經(jīng)濟(jì)高效地向可再生能源經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。西門子參與了由歐盟出資開展的“VirtuWind”研究項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目旨在將風(fēng)電場控制網(wǎng)絡(luò)的采購成本削減25%,將年運(yùn)行成本降低10%。 風(fēng)電場需要借助控制網(wǎng)絡(luò)來配置和監(jiān)控相互連接的技術(shù)組件。在VirtuWind項(xiàng)目中,西門子*研究院的*正在將較**的通訊技術(shù)改良用于工業(yè)設(shè)施。西門子是這個(gè)項(xiàng)目的領(lǐng)
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