詞條
詞條說(shuō)明
針對(duì)多種因素下道路混凝土干縮預(yù)測(cè)模型難以建立的難題,基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論建立了干縮預(yù)測(cè)模型.結(jié)果表明:BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)道路混凝土干縮可獲得較高準(zhǔn)確度,且具有良好的泛化能力,在5種算法中,Trainlm訓(xùn)練速度快,但誤差大,Traingda函數(shù)訓(xùn)練速度居中,誤差,用其訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可很好映射道路混凝土配合比與干縮率之間的非線(xiàn)性關(guān)系. 金屬瓦的性能優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到消費(fèi)者的信賴(lài)與支持,而且自潔性較強(qiáng),在雨
長(zhǎng)春彩色金屬瓦新款報(bào)價(jià)長(zhǎng)春彩色金屬瓦彩石金屬瓦,是采用高新技術(shù)生產(chǎn)的,以防腐性能優(yōu)異的鍍鋁鋅鋼板為基板,以耐候性極強(qiáng)的丙烯酸樹(shù)脂為黏合劑,以彩色天然沙礫為面層的新型高級(jí)屋面材料。因其美觀(guān)、輕巧、耐用、環(huán)保,近年來(lái)已經(jīng)成為國(guó)際屋面材料的主流產(chǎn)品,國(guó)內(nèi)的一些高檔建筑也已開(kāi)始使用。 金屬瓦有很多種,每種都由不同材料不同的加工方法。不同的金屬瓦可以適于不同的建筑結(jié)構(gòu):如木結(jié)構(gòu)制、鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)建筑,下
不同色系的石材不同色系的石材是指具有完全不同的結(jié)構(gòu)及特征,且顏色成份完全不同或差異很大的一類(lèi)石材。:金線(xiàn)米黃與新西米黃、西班牙米黃與白砂米黃、山東白麻與美國(guó)灰麻之間都屬于不同色系的石材。對(duì)于他們之間的色差,我們建議采用著色法(染色)來(lái)進(jìn)行處理。目前,石材著色的方法大約有二十幾種,大多需要特定的設(shè)備或場(chǎng)地。這對(duì)于石材養(yǎng)護(hù)行業(yè)來(lái)說(shuō)是不太符合實(shí)際的。經(jīng)過(guò)我們多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),我們認(rèn)為采用石材染色劑來(lái)進(jìn)行著
本文利用有限元軟件ANSYS,建立三維中空夾芯復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)模型,進(jìn)行側(cè)壓性能研究。利用該模型,探討了材料在1mm側(cè)壓位移載荷作用下復(fù)合材料中纖維、樹(shù)脂和材料本身的應(yīng)力、應(yīng)變分布。結(jié)果表明,三維中空夾芯復(fù)合材料在側(cè)壓載荷作用下,上下面板中經(jīng)、緯紗線(xiàn)交織處應(yīng)力最大,最容易發(fā)生側(cè)壓破壞;芯材應(yīng)力最小,不容易發(fā)生側(cè)壓破壞;復(fù)合材料在承受側(cè)壓載荷作用時(shí),纖維起主要承載作用,樹(shù)脂起次要作用;材料的破壞模式
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