佛山**產(chǎn)品介紹“本信息長(zhǎng)期有效”

時(shí)間：2020-03-01作者：**（深圳）電力技術(shù)有限公司瀏覽：172

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• 詞條

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  柴油機(jī)長(zhǎng)期存放的注意事項(xiàng)當(dāng)柴油機(jī)需存放時(shí)間**過(guò)一個(gè)月時(shí)應(yīng)采取以下措施防止柴油機(jī)的銹蝕和損壞。 1)放盡油底殼內(nèi)的機(jī)油，重新加入清潔機(jī)油。 2)使柴油機(jī)在500~800r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)15min，停止后放出機(jī)油。 3)向油底殼中加入Prot.30/M機(jī)油至油尺的刻線。如果沒(méi)有Prot.30/M機(jī)油可使用MIL-2160B2號(hào)機(jī)油。 4)放盡燃油濾清器中的燃油及供油油路中的燃油，將進(jìn)油管連到裝有CF

• 舉世矚目的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)發(fā)電機(jī)終于揭開(kāi)了神秘的面紗

  舉世矚目的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)終于揭開(kāi)了神秘的面紗！昨天上午，上海浦東祝橋總裝基地，我國(guó)自主研制的**新一代噴氣式干線客機(jī)C919舉行下線儀式。 這架大飛機(jī)可來(lái)之不易——國(guó)內(nèi)22個(gè)省份、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制，包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。 記者發(fā)現(xiàn)，在這一長(zhǎng)串名單中，杭企西子航空赫然在列，這也是大飛機(jī)

• 美國(guó)**發(fā)電機(jī)生產(chǎn)制造商在線咨詢“本信息長(zhǎng)期有效”

  柴油發(fā)電機(jī)的損耗大致可分為五大類?即 定子銅損?鐵損?勵(lì)磁損耗?電氣附加損耗?機(jī)械損耗。發(fā)電機(jī)運(yùn)行中?所有的損耗幾乎都以發(fā)熱的形式表現(xiàn)出來(lái)。 (1)定子銅損即定子電流流過(guò)定子繞組所產(chǎn)生的所有損耗。 (2)鐵損即發(fā)電機(jī)磁通在鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的損耗?主要是主磁通在定子鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的磁滯損耗和渦流損耗?還包括附加損耗。 (3)勵(lì)磁損耗即轉(zhuǎn)子回路所產(chǎn)生的損耗?主要是勵(lì)磁電流在勵(lì)磁回路中產(chǎn)生的銅損。 (4)電氣附

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  1 概述 發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水處理方法選擇不合理時(shí)，很可能導(dǎo)致水質(zhì)指標(biāo)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，并且*發(fā)生空心導(dǎo)線的堵塞或腐蝕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使線棒發(fā)熱、甚至絕緣燒毀，導(dǎo)致事故停機(jī)。據(jù)1993～1995年不*統(tǒng)計(jì)，全國(guó)300Mw及以上容量發(fā)電機(jī)發(fā)生發(fā)電機(jī)本體事故及故障53臺(tái)次，其中發(fā)電機(jī)定子內(nèi)冷水系統(tǒng)事故及故障29次，占54.7﹪；堵塞事故9臺(tái)次，占17.0﹪。堵塞事故處理所需時(shí)間長(zhǎng)，造成的經(jīng)濟(jì)損失**。通常單臺(tái)機(jī)