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詞條說明
起重小車采用凹式結構架。走行機構采用鏈傳動牽引,重物移運器承重走行的方式。架橋機起重小車起升機構為電機驅動,行星齒輪減速機內藏式卷揚機傳動。起升機構的高速軸和卷筒上均設有制動裝置,高速軸采用液壓推桿制動器作為常規(guī)運行制動,電機與減速機之間通過帶制動輪的齒輪聯軸器連接;低速級采用液壓盤式制動器作為緊急制動,確保吊梁作業(yè)安全可靠。 架橋機起重小車卷揚機構采用主動排繩器排繩,排繩器由變頻電機、鏈輪、鏈條
公路架橋機是使用較多的,市面上經常會有見到。一些小的故障經常會被見到,下面簡單舉例: 1.變頻器產生的故障看,我們來簡單分析,可能是電流過大,導致電阻受傷,負載達不到架橋機需要的功率。解決辦法可以找專業(yè)的電工,較好能動變頻的師傅來處理,按照變頻器廠家提供的解決辦法,可以嘗試進行修復,如果還是無法解決,可以聯系變頻器專業(yè)維修廠家,讓他們派人協助解決技術問題。 2.起升機構無法運轉,按動按鈕后無法移
2、 接地(接零)保護存在的標題題目 1) 無接地裝置; 2) 鋼軌接頭處無金屬跨接線; 3) 全跨僅有一處接地點; 4) 接地線截面小于尺度的; 5) 采用保護接零; 3、下面就上述缺點說明一下: 1) 無接地裝置它包括: 大車軌道對大地或零線無任何金屬連接,雖有連接但已開焊或接地線已斷開;有連接,但接地體不合格。也有的把鋼軌放在金屬承軌梁上,承軌粱有金屬支柱,于是認為鋼軌通過承軌粱及支柱構成合
1、預應力筋采用應力控制方法張拉時,以伸長值進行校核,實際伸長值與理論伸長值的差值符合設計要求,設計無規(guī)定時,實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內,否則應暫停張拉,待查明原因并采取措施予以調整后,方可繼續(xù)張拉。 2、預應力筋的理論伸長值 (mm)可按下式計算: =195300*68400/140/194000=492mm 式中:PP——預應力筋的平均張拉力(N),直線筋取張拉端的拉力。 L
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